A 435-ös első részből és 280-as utánfutóból álló buszba így nem került motor, ez némi nehézségeket okozott a beüzemelésnél.
A BKV 260-asokból kezd alacsonypadlós buszokat kialakítani, anyagi megfontolásokból
260.32-es a BKV-nál
260.43-as BKV színekben
A 284-esek szóló változata a 264-es
A Nógrád Volán szűkében volt a helyi buszoknak, így 266-ost alakítottak át háromajtóssá
Kis forgalmú trolivonalakra: 405T
14,5 méteres 412-es a Kunság Volánnál
A BKV-nak is megtetszett ez a típus
Egy balesetes 412-est -alkatrészhiány miatt- régi homlokfallal építettek újjá
Ezt meg új homlokfallal és hagyományos BKV festéssel 
Szóló Volvo 7700-es BKV színekben
Volvo troli a BKV részére

 E94F kékben

412-es zöldben (Kapos Volán?)
412-es bordóban (Pannon Volán?)
A BKV újra 415-ösöket szerez be, regasztott üvegezéssel, újfajta festéssel
A csuklós busztenderre készült 417-es típus
417T
Mezőtúron felújított 435-ös Ezüst Nyíl fényezéssel 
Ráncajtós Ezüstnyíl

Ikarus 465, városközi változata a 415-ösnek
A Zala Volán új szerzeménye, egy Renault Agora
És ennek konkurrenciája, az E94FG

Szóló városi E94 a Zala Volánnál
Különösen forgalmas járatokra: E99G 

ZIL alvázas helyközi E95-ös
"E95.32" középmotoros ZIL alvázon

És a végére egy villamos: Debrecen városa számára készített új alacsonypadlós villamos